Предисловие. История, связывающая меня с этим замечательным автомобилем, началась с того, как зимой 2011 года я сдал на права. Через какое-то время встал вопрос о покупке машины в мое личное пользование. Поскольку автомобиль покупался как первый, то я не рассматривал особо дорогие варианты. отечественный автопром отпал сразу, потому что съездив и посмотрев ваз 2115, я понял, что такого счастья мне не надо. Далее рассматривались варианты fiat punto, opel corsa и на крайний, не очень желательный, случай был поставлен getz. Ну вот не нравится мне корейский автопром тоже. Посмотрев пару Punto, и этот вариант отпал. Все-таки только последняя модель пунто достойна внимания, но она уже не вписывалась в бюджет. Далее я поехал смотреть корсу по первому же объявлению и она мне очень понравилась, к тому же она оказалась не битой и не крашеной. И в конце апреля 2011 года я стал счастливым обладателем трехдверной Opel Corsa C за 210 тысяч рублей. Эксплуатация. Машина мне сразу понравилась. С виду не очень большая, но достаточно маневренная, при этом место вполне достаточно (Один раз я вез из магазина плазменный телек диагональю 52 дюйма). 80 сил для такой машины достаточно. Расход по трассе 5 литров, по городу 8. Летом по кольцевой или шоссе 140 шла отлично. Разгонял ее максимум до 170, но там уже страшно. Зимой на шипах 140 было не так комфортно. Жесткая подвеска. как и у всех маленьких машин. Сзади балка, что тоже не добавляет приятных ощущений. Но зато дорогу хорошо держит. Лучше не перегружать машину. А то задние колеса станут домиком и это не исправить без замены балки. Однако достаточно неплохой клиренс. 140 мм. У многих малолитражек он меньше. Но защита картера все равно не помешает. Также ощутимая потеря тяги при загруженности. Машина для двоих. Каждый последующий пассажир - машина становится медленной. Так же заметная потеря мощности при включении кондиционера. Двигатель цепной и простой. Ломаться там нечему. Очень хорошее железо. Крепкое и даже на сколах ржавчина долго не появляется. Управляемость. Про управляемось могу сказать следующее. Руль слушается очень хорошо. Эта машина буквально спасла мне жизнь. Ехал на дачу по Приозерскому шоссе и из-за поворота на меня вылетел Лэнд-ровер Дискавери 4. Успев среагировать, я крутанул руль на обочину и ушел от лобового столкновения. Меня лишь слегка по касательной задел в заднее крыло и задний бампер. За мной ехала Тойота Раф 4. Ей от удара в бок оторвало задний мост. ABS у моей машины не было. Кстати! Если будете выбирать данную модель смотрите на передние тормозные диски. Если они вентилируемые, то ABS есть, если нет, то и ABS нет. В общем первая авария, моря ощущений, ожидание ДПС. А также создание огромной пробки - очень насыщенный день был)) Также могу рассказать про другой случай зимой. Ехал по заснеженной дороге. Машина ведет себя очень предсказуему, ясно, где притормозить, а где можно ехать быстро. Но в одном повороте я не рассчитал. Ехал сотню. В повороте начало сносить зад. Тут я допустил ошибку - нажал тормоз. Меня стало разворачивать. В результате оттормозился на встречной обочине. Но не слетел. Машина вела себя хорошо. Исключительно моя ошибка была.

Крупнейший американский автогигант General Motors в среду объявил о радикальной смене своей бизнес-стратегии в России. Принадлежащий GM немецкий бренд Opel полностью уйдет с отечественного рынка, а марка Chevrolet лишится самых массовых моделей. Известие о предстоящих изменениях в российском подразделении GM пришло из Детройта, где расположена штаб-квартира корпорации. GM сворачивает бизнес в России Как говорится в официальном сообщении GM, компания минимизирует свое присутствие в России, сфокусировавшись лишь на премиальном сегменте. Таким образом, в России у GM останется лишь бренд Cadillac и три известные, но не очень популярные модели Chevrolet — спорткары Corvette и Camaro, а также внедорожник Tahoe. «Изменение нашей бизнес-модели в России является частью глобальной стратегии по обеспечению долгосрочного успеха на рынках, где мы присутствуем, — прокомментировал ситуацию президент GM Дэн Амманн. — Это решение позволяет избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой». В свою очередь генеральный директор Opel Group Карл Томас Нойманн посетовал, что автомобили бренда, которые собираются в России, не обладают достаточным уровнем локализации, «а ситуация на рынке не оправдывает серьезных инвестиций в повышение уровня локализации». Ожидается, что немецкая марка полностью покинет российский рынок в декабре 2015 года. Напомним, что в конце 2014 года General Motors категорически отверг слухи о возможном закрытии своего предприятия в Санкт-Петербурге. Глава пресс-службы GM Сергей Лепнухов отмечал, что на заводе под Санкт-Петербургом собираются стратегически важные для компании модели — это Opel Astra и Chevrolet Cruze. «С 5 ноября мы работаем в одну смену, но завод работает, все в порядке», — заявлял Лепнухов «Газете.Ru». «Завод GM Auto в Санкт-Петербурге прекратит производство автомобилей в середине 2015 года. GM планирует законсервировать завод. Помимо этого, контрактная сборка автомобилей на ГАЗе прекратится в 2015 году», — заявили в GM в среду. Сегодня же стало известно, что в начале марта были собраны последние автомобили Opel и Chevrolet и на калининградском заводе «Автотор». Крупное автосборочное предприятие в Шушарах стало одним из первых подобных производств в России — оно действует с конца 2008 года. В его строительство было вложено $300 млн. До последнего времени завод собирал в режиме полного цикла Chevrolet Cruze и Opel Astra. Крупноузловым методом завод собирает Chevrolet TrailBlazer, а также ряд моделей Cadillac. При этом сборка двух моделей в режиме полного цикла будет прекращена уже до конца недели.

Отображаемые на сайте цвета кузова являются приблизительными и могут несколько отличаться от цвета реального автомобиля. Указанные технические характеристики могут отличаться от характеристик Вашего автомобиля Opel. Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также сервисного обслуживания, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения более подробной информации о спецификации, технических характеристиках автомобилей, пожалуйста, обращайтесь в авторизованные сервисные центры Opel.

Opel Corsa постоянно совершенствуется: в 2010 г. в этом автомобиле изменилось всё, кроме внешнего облика — шасси, система рулевого управления и линейка двигателей, а с января 2011 г. успешная компактная модель будет щеголять в новом наряде — теперь также изменился и экстерьер Corsa. Новый вид передней части кузова придаёт ей выразительный спортивный характер, в котором безошибочно узнаётся авторский почерк Opel, язык дизайна, характерный для моделей последнего поколения. Чтобы водитель и пассажиры нового Опель Корса могли постоянно находиться на связи с окружающим миром, модель впервые оснащена новой мультимедийной системой с 7-ю динамиками 4x20 Вт, получившей название “Touch & Connect”. В нее входит пятидюймовый цветной сенсорный дисплей, навигационная система с русифицированной картой России, интерфейсы Bluetooth, iPod, USB-порт, кроме того, к ней можно легко подключать разнообразное внешнее оборудование. Всеми информационными достижениями XXI-го века теперь можно пользоваться с большим удобством — и по доступной цене. Opel Corsa 5-дверная Like Edition — от 514 000 руб. Opel Corsa 5-дверная Active — от 585 000 руб. Opel Corsa 5-дверная Color Edition — от 622 000 руб. Дизайн Обновленный эктерьер 5 дверного Opel Corsa продолжает традиции уже существующего успешного дизайна этой модели. При сохранении открытого, дружественного характера Корса обрела такие черты, как мужественность и динамичность, свойственные современному языку дизайна Opel. Благодаря изменению пропорций верхней и нижней решёток радиатора новая Opel Corsa стала выглядеть более спортивно. Нижняя решётка стала шире и выше, что делает автомобиль зрительно более широким. Также при внимательном рассмотрении можно обнаружить, что изменилась и сама решётка, в которой на смену горизонтальным планкам, использованным в предыдущем поколении Корса, пришла сетчатая структура. В результате внешний облик автомобиля стал более динамичным. На объёмной хромированной планке красуется знаменитая эмблема Opel, что также добавляет передней части автомобиля выразительности.

Узнайте больше о классическом универсале Opel. Быть водителем Astra означает, что вы привыкаете к более высоким стандартам, которым другие автомобили данного класса просто не могут соответствовать. УВЕРЕННОСТЬ В БУДУЩЕМ. Выберите универсал Opel Astra Family, который подходит именно Вам. Универсал Opel Astra Family оснащен целым спектром передовых технологий для усиления безопасности и повышения степени контроля над автомобилем. Ниже Вы можете ознакомиться с некоторыми из них. Пассивная безопасность. Универсал Opel Astra Family оборудован современными системами пассивной безопасности. В конструкции кузова широко используются такие технические решения, как высокопрочная сталь, жесткий каркас безопасности, элементы с запрограммированной деформацией, сминаемые элементы и части с заранее определенными траекториями распространения энергии удара. Полноразмерные фронтальные и боковые подушки безопасности, входящие в список стандартного оборудования для всех комплектаций, защищают водителя и переднего пассажира. Боковые надувные шторки обеспечивают дополнительную защиту от травм головы (опциональное оборудование).Пассажирское сиденье может быть оснащено интеллектуальной системой обнаружения пассажира, которая отключает пассажирскую подушку безопасности, когда сиденье не занято или установлено сиденье ISOFIX нового поколения. Передние боковые подушки защищают от удара сбоку. Шторки безопасности также защищают задних пассажиров. Универсал Opel Astra Family также оснащается современной противоугонной системой, которая соответствует признанным во всем мире британским стандартам Thatcham. Она защищает от проникновения в моторный отсек и в салон через двери, крышку багажника и заднюю дверь. Ультразвуковые датчики обнаруживают любое нежелательное вторжение. Звуковая сигнализация имеет независимое питание, а датчик наклона защищает даже колеса и шины. Адаптивные передние фары (AFL). Благодаря системе AFL, фары универсала Opel Astra Family реагируют на скорость движения автомобиля и изменение положения рулевого колеса, поворачиваясь для обеспечения дополнительного освещения поворота, что делает движение в темное время суток более безопасным и уверенным.

Опель Астра — выдающийся автомобиль, который пережил многие другие модели компании, например Opel Calibra. Первоначально в России новый Opel Astra появился в виде пятидверного хетчбека. Несколько позже появились модификации Опель Астра с кузовом универсал и в варианте трехдверного хетчбека спортивного вида. Покупателям предлагаются на выбор аж пять бензиновых силовых агрегатов и три новых турбодизеля. Количество трансмиссий тоже три — механическая, автоматическая и система Easytronic. Третье поколение Opel Astra имеет новейшие системы пассивной и активной безопасности. Самой интересной новинкой является система адаптивного головного освещения AFL. Еще одна интересная разработка инженеров Опель — интерактивная система управления IDS, обеспечивающая точный контроль над поведением автомобиля в любой дорожной ситуации. Кузов Опель Астра полностью оцинкован во избежание быстрой коррозии. Все автомобили данной модели комплектуются фронтальными усовершенствованными подушками SAFETEC для переднего пассажира и водителя и активными подголовниками. Присутствует помощь при трогании на подъем без применения ручника: при отпускании тормоза он сохраняет давление еще полторы секунды, чего достаточно для безопасного старта автомобиля. Технические характеристики Opel Astra — одни из лучших в классе: как по экономичности так и по динамике.

Автомобили марки Lada, продававшиеся в европейских странах, нередко проходили предпродажную подготовку в компаниях-импортерах, а порой и полностью переделывались. Именно так появились экзотические для нас кабриолеты на базе переднеприводного хэтчбека ВАЗ-2108, с которыми нам познакомит данный пост. Источник: Стремясь расширить скудную «кузовную» линейку первого тольяттинского переднеприводника, немецкие и австралийские импортёры сначала превратили трёхдверный хэтчбек в настоящее ландо! Именно так называется кузов без задней части крыши. Источник: Lada Samara Fun (такое название получила модификация от Deutsche Lada) силами специалистов фирмы Bohse пережила «хирургическую операцию» по ликвидации части кузова и могла предоставить задним пассажирам ощущение езды на кабриолете. Над передними же седоками была предусмотрена заводская крыша – правда, обычно с люком. Багажное отделение немецкой версии прикрывала пластиковая крышка, в отличие от грубоватого мягкого верха, как на австралийском ландо, из-за чего последнее выглядело куда менее эстетично. Однако первый полноценный кабриолет сделали бельгийцы. Компания Yuroskop в 1987 году подготовила своеобразный поисковый проект открытого автомобиля на базе ВАЗ-2108. Прототип кабриолета ВАЗ-2108, 1990 год: Источник:

Константин Болотов, 26 октября 2012. Фото Драйва и компании General Motors Название нового Опеля, позаимствованное у одного из сортов арабики, удачно уже одинаковым написанием на многих языках. Что до прямой аналогии с кофе, то автомобиль Mokka задуман как крепкий и бодрящий. Одним словом, strong. М едвежонистого крепыша с уютным именем, в котором клокочет какао и ворочается лежебока, россияне получат первыми. Отгрузка автомобилей заказчикам, коих в нашей стране с лета набралось около двух тысяч, начнётся в конце октября. Не маловато ли у нас, на приоритетном рынке, нашлось покупателей для нового субкомпактного кроссовера? Глобально-то, по всему миру, получено 40 000 предзаказов. Пиарщики Опеля невозмутимы: клиенты первой волны в лучшем случае пощупали Мокку на Московском автосалоне — то ли будет, когда народ распробует модель живьём!.. Ой ли? Главное отличие субкомпактных кроссоверов от прочих — длина до 4, 3 м. Данный сегмент на фоне общего падения продаж автомобилей в Европе демонстрирует рост: за первое полугодие 2012 года спрос вырос на 7% по сравнению с аналогичным периодом 2011-го. В прошлом году в Старом Свете продано 2, 6 млн кроссоверов, из них 18% — субкомпактные. В случае с Моккой ожидается, что более половины проданных машин в Европе разъедутся по пяти странам: Германии, России, Италии, Великобритании и Франции. По плану основной спрос россиян придётся на модификацию с бензиновым «атмосферником» 1.8 (140 л.с., 175 Н•м), полным приводом и шестиступенчатым «автоматом». Таких комплектаций для нас и только для нас предусмотрено две: Enjoy за 900 тысяч и топовая Cosmo за 955 тысяч рублей. Уже собранные заказы показывают, что план оправдывается. Между тем в Европе мотор 1.8 предлагаться не будет вовсе: единственный «атмосферник» там — движок 1.6 (115 л.с., 155 Н•м), который, в свою очередь, не ожидается в России. И вот ещё что: у Мокки с мотором 1.8 усилитель руля гидравлический, а у всех остальных электрический. В Старом Свете ставка делается на бензиновый турбомотор 1.4 (140 л.с., 200 Н•м) при полном приводе и дизель 1.7 CDTI (130 сил, 300 «ньютонов») на автомобиле в переднеприводном исполнении — в обоих случаях в сочетании с шестиступенчатой «механикой». Соответственно, на недавней европейской презентации Мокки были только такие автомобили. Неактуально для нас? Отчего же! Что до движка 1.4, то он в России продаётся, однако «автомат» к нему пристыкуют лишь в ноябре 2013 года. И тогда же в нашу страну прибудет Mokka с указанным турбодизелем, который, по идее, уже станет лидером продаж в Европе.

Opel Meriva. Если честно, то мне удалось не только посмотреть, но и поездить на одном из предсерийных прототипов новой Меривы. Однако на все «ездовые» впечатления опелевцы наложили «эмбарго»: до премьеры машины на автосалоне в Женеве — ни слова даже о технических характеристиках. О чем тогда рассказывать? О дверях! И передние, и задние двери распахиваются под углом 84 градуса, в то время как у большинства автомобилей угол открывания задних дверей не превышает 68—70 градусов Первая Мерива с открывающейся против хода дверью появилась еще в 2005 году. Именно с дверью, с одной: это была обычная Meriva предыдущего поколения, у которой по правому борту была стандартная задняя дверь, а слева — распахивающаяся «против шерсти». У двери просто срезали передние петли, навесили ее на заднюю стойку кузова — и стали показывать машину потенциальным покупателям. Нетрудно догадаться, что «несимметричная» Meriva больше всего понравится молодым семейным парам и пожилым людям (к слову, эти же группы составляли львиную долю покупателей и обычной, «симметричной» Меривы). При посадке не надо «бороться» с аркой заднего колеса, легче стало заносить и крепить детское сиденье, даже бросить назад сумку или повесить на крючок пиджак оказалось гораздо удобнее — не надо обходить вокруг двери. А больше всех радовались продвинутые дети — у нас почти Роллс-Ройс! Но есть и побочные эффекты. Представьте: открывается обычная дверь, а ее задевает проезжающий мимо автомобиль. Дверь выворачивается «с мясом», а у человека болят суставы пальцев — у него ведь буквально вырвали из рук дверь. А теперь представим, что открывается задняя дверь новой Меривы: если ее задевает автомобиль, то дверь уже бьет по пассажиру. А если он успел поставить ногу на асфальт? Конечно, самое удобное решение — это сдвижные двери (особенно уместные на тесной парковке), и на раннем этапе проектирования они рассматривались как один из возможных вариантов, но были отвергнуты по нескольким причинам. Во-первых, направляющие рельсы н ... #opel #meriva #легковые #автомобили #седан #фото #интересно #картинки

Опубликовать в: Просмотров объявления: 0 Двигатель: бензин, 2.2 л Трансмиссия: автомат Привод: передний Пробег по России: есть Пробег, км: 135000 Руль: левый Дополнительно: Производитель ОПЕЛЬ (ФРГ) Цвет кузова темно- синий, двигатель Z22SE 147 л. с, V 2. 2 литра. Расход топлива: город- 10 л на 100 км, трасса- 8 л на 100 км. Заводская противоугонная система, Противоугонная система Dragon на АКПП. Бережная эксплуатация, пробег 135000 км. Резиновые коврики, чехлы на сидениях. Комплектация: двухзонный климат- контроль, кондиционер с ионизатором, подогрев передних сидений, зеркал и заднего стекла, кожаный руль, управление музыкой на руле, очень теплый салон, электро стеклоподъемники, бортовой компьютер, датчики системы автодиагностики. Регулировка руля в двух плоскостях, регулировка сидения водителя в двух плоскостях. переднее пассажирское стандартная. ГРУ . Передние и задние противотуманные фары, ABS, антипробукс (зимний режим), колесные диски R16. АКПП с возможностью ручного переключения, масло в АКПП заменено, стальная защита картера ДВС. РАССМАТРИВАЮ ВАРИАНТЫ ОБМЕНА!!! ЗА НАЛИЧНЫЙ РАСЧЕТ 360000 НА ОБМЕН 405000 Город: Новокузнецк, Кемеровская область